加拿大商业移民SUV核心详解及风险规避

对于加拿大，投资移民并不是一个笼统的概念，“商业移民”和“投资移民”都有“投资”的味道，但二者是不同的项目。“商业移民”更多的是要求申请人亲自参与商业经营，比如大部分省份的企业家移民项目，以及加拿大联邦创业移民。

而真正被称呼为投资移民的项目仅限魁省QIIP，它对申请人有法语水平及高昂的净资产要求。因此加拿大正统的投资移民通道并不适合大多数中国申请人，我们谈资中的“投资”移民其实就是“商业移民”。

加拿大拥有名为“三级政府”的政治体系，所以导致加拿大的“商业移民”也分“联邦”项目和“省提名”项目。商业移民的本质是希望吸引一批有能力的企业家来带动当地就业，建设一条可持续发展的道路。由于定项初衷的不同，差异化了原本同根不同道的“联邦”和“省”项目。

项目对比

省提名企业家通道，走的是<成功企业家在加拿大延续>的模式，因此除了严格筛选申请人过往经营或管理经验外，还需要让他们证明资产累计的正当性，同时通过时间沉淀，确定他们成为了成功的企业家。

而联邦SUV走的是<对未知领域的“创新”和反馈>。自1978年开始，经历了3次重大调整转为长期项目，已有近40年的历史。在不断地演化中，该项目持续提供给加拿大进步所需要的，成千上万个成功案例和创新经验。不同于延续，创新伴随着众多“意外性”，所以联邦对敢于探索未知领域的勇士们，降低了PR发放的难度。

整体来看，SUV不要求申请人成为企业家，但要求其具备未来成为企业家的潜质。或许正是这种模棱两可的评估标准，导致许多人感到不靠谱。实际上它是有规律可循的，经历了5代移民的风风雨雨SUV已经成为了一项成熟的小众移民途径。

在媒体宣传里，SUV像是专门为国内企业家建造的罗马大道，优势有：

事实上你翻阅移民与难民保护法也好，还是浏览移民局对Star-up签证的说明也罢，确实找不到能反驳如上所述“没啥要求”的条件限制，SUV的纸面条件确实低。我们抛开这些洗脑的“噱头”，来讲讲SUV到底是怎么运转和需要避免的坑。

先来看未被包装的联邦创业移民SUV的基本申请过程，真的非常简单：

第一步：撰写商业计划，获得投资支持信和承诺证书

第二步：提交以上材料及移民申请

第三步：通过Peer review panel(专家/同行评估)

第四步：面试

第五步：等待PR批复

其中最主要、必须要了解熟记的两个关键点是获得支持信以及通过Peer review panel。

SUV主打探索与创新，但政府肯定不接纳天马行空的无稽之谈，因此启动前需要获得认可。只有被认可后，你的所作所为才是有价值的。所以这就有了门票一说，也就是支持信，获得支持被分为3类：

在移民局官网里，陈列了组织机构清单，行业领域限定在互联网、物联网、人工智能、区块链、海洋新技术、航天航空、生物制药、新能源、环保等，所以不是随便创业做一个商铺就可以的。时至今日,支持信的获取难度很低，难在前一步的辨识与选择项目。相信咨询SUV的人里被营销最多的就是孵化器概念，其他两类几乎不聊，这是为何呢？

人怕出名，对于国内企业家来说，获得加拿大天使投资集团以及风险投资基金会的支持概率极低，所以商业孵化器是早期尝试的突破口。

商业孵化器本是政府给予那些非常早期的创新理念一个免费平台，为既没有成型也拉不到投资的项目提供资源支持。随着高速发展，宽松的扶持政策让遍地开花的孵化器演变成为了一种商业资源。那怎么判断是否为优质的孵化器呢？看孵化的创业项目，其实一句话就能总结：

在签证官眼里，哪怕加拿大不给你移民身份，你也会一直去坚持你正在孵化的创业，因为做这个事儿未来能让你在加拿大赚到足够的钱，拿到身份只是你在这个过程中顺便收获的附属产品。

这句话既是分辨劣质项目的方法，也是移民官判断案件的标准，现在商业Idea处于瓶颈，唯科学技术源源不断，就看它到底要“孵”什么，是否符合与加拿大利益一致，是否真实合理等等。

后来随着移民通过率提高，SUV越来越火，尤其近一年数据显示，孵化器的移民通过率要高于其它两者，所以SUV大家都推孵化器。

2022.8-2023.8SUV申请人数

2022.8-2023.8SUV完成审理件数

2022.8-2023.8SUV各风投移民获批率

评估&审核

新型创业创新往往不是一个人能完成的，法律也没有硬性要求独立完成，因此SUV创业移民被经营为团队模式实现利益最大化，也就是今天常被调侃的“拼多多”模式，主创人入境搞创业，联创人承担后勤工作，支付大部分运营费用，但不需要花太多精力去投入运营，有更多的时间处理国内的业务。

获得支持信后办理下来签证开始正式创业，能否通过Peer review panel复核是接下来最关键的阶段。Peer review panel是联邦防腐败的措施，也是项目中唯一一个评估环节。在这个环节，移民官会找第三方的专家或同行，来评估申请人以及申请人团队正在做的事儿。这个评估非常客观，并且没有办法钻漏洞。因此做SUV创业移民时，基于常见拒签原因，许多坑都要提前避免。

首先在组团前，前期沟通咨询时，必须毫无保留地告知服务商个人的学习经历和工作经验，以让他们准确地匹配到创业项目及团队。因为在递交申请时，递交的商业计划书、技术报告、承诺书等等材料会把你定性。有违一个积极参与者该有的表现，都会影响到项目最终的成功与否。

其次组团时，成员之间必须认识到是相互合作且分工明确的关系，并且成员一定是行业相关的，新的社会关系会由中介帮你铺垫完成，可能会细致到成员之间的初次见面，因为移民局可能会去查团队成员有无联系，注意这一步不会太耗时。如果是与之前一起共事过的熟人或者是利益相关者合作，那合理性就非常强，也省去一些麻烦。在认识团队成员后，根据个人履历合理分工，大家都是行业相关的，要精细到各自之前的具体岗位来分配。

在团队中，主创人是最关键的，他从立项开始，就需要表现出作为一个创业领头羊该有的积极态度，如果主创没有通过prp，那么所有联创成员是不会通过的。因此在具体项目中，主创付出的经济成本少，但精力全都铺在这件事情上。最后即使你作为联创人员，也务必配合服务商建议你需要提供的配合。

当你了解其中利害关系后，也就能明白为何国内的SUV项目前期被安排的挺饱满的，完整的SUV联邦创业移民项目的办理流程如下：

费用方面前期咨询一般都是免费，收费从签约后开始，费用包括但不限于撰写商业计划书开始，创业培训，项目运营管理成本、投资款等等。SUV项目的整体费用比较高，因为政府指定机构和所有申请人必须共同持有超过50% 的公司股权，每个申请人占股10%及以上。按3-5人的Team来说，每人20万加币以上才是合理的。

当获得永居身份后，项目无法直接关闭，很有可能最后以创业失败告终，但这都是很正常的， 如果项目仍在运营，可以在拿到PR3-6个月后，转让股权。现行股东有优先购买权，是国际惯性的条例。

总结来说，SUV的成功率横向比省提名企业家要高许多，纵向不如雇主担保。中国大多数申请人，都是在遥遥无期的等待项目中放弃掉的，没有进入到路演和支持信阶段。虽然纸面要求极低，但能够通过的人群大多是年龄正直青年、受过高等教育、有过行业经验的高管人员，并且拥有与IT、互联网、通讯，生物技术、新能源，环保，AI等相关的行业背景。

现在的加拿大已经不是花钱再假模假式的参与经营一下就可以拿到枫叶卡的年代了。如果你想做这个项目，请全身心的准备，了解自己可能需要承担的后果，不要只听好听的，风险什么的也要听进去，觉得可以接受，那就踏踏实实往下走，全力以赴。