【加拿大移民避雷帖】这两个通道千万不要碰！通过率极低！

加拿大移民项目多的眼花缭乱，有的项目虽然门槛不高，但实际上的筛选标准，绝对没有一些机构讲的那么简单。加为国际虽然是商业化的移民机构，但是本着负责的态度，以及为了追求给客户更高的移民申请成功率，并不会随便给各位申请人规划一些雷点很多或者完全不符合他们自身条件的移民项目。那今天我们就来给大家介绍几个一般有节操的移民公司绝对不会给申请人规划的项目。

加拿大所谓的保姆护工移民试点（Caregivers Immigration Pilot Program），指的是以保姆类工作经验或offer，作为主要申请条件的一类项目。主要是为了帮助在加拿大国内找到合格的护理工作人员，特别是照顾儿童、老人或残疾人。需要申请人在护理培训学校学习并取得相应证书才可以。这个项目分为家庭儿童看护工作者 Home Child Care Provider Pilot（HCCPP）和 家庭护工Home Support Worker Pilot两个通道。

这两个通道每年的年初都会开放申请，每个通道只有2750个名额，申请达到满额就会关闭。2023年通道刚一开，3个小时左右就抢完了。而2024年的通道虽然在1月1日开放，但是只用了2个小时就被抢完了。

可见这个项目的名额到底有多紧张，竞争到底有多激烈！而对比其他项目，它的配额又少得可怜。走这个通道，跟我们一起抢名额的，是来自全世界的申请人，包括马来西亚、菲律宾、印度尼西亚等传统的保姆输出国家，我们华人对比下来没有什么优势。

这个项目的申请流程确实比较简单，满足工作经验要求，就可直接申请PR。工作经验不够的，通过项目可以直接给申请人一个职业限定的半开放工签。但根据目前加拿大移民局公布的审理时间来看，对于需要累积加拿大本地工作经验的申请人来说：人在国内的话，仅是工签的审核就需要大约34个月；而对于已经满足本地工作经验的申请人来说，递交PR后还需要等待大约31个月。这两个步骤前前后后加起来就至少是5年。对于人在境内的申请人来说，还需要通过旅转工等繁琐的步骤拿到工签，只会更麻烦。

另外，现在加拿大针对菲律宾地区的申请人又出了快速拿工签的政策。相比之下，我们华人申请这个项目就完全没有任何优势了。所以，对于那些在网上宣传的什么保姆移民审批快，立刻拿到工签，或者2年通过保姆移民拿到身份的，全都是虚假宣传，都是以偏概全，有意误导申请人的。另外，现在加拿大保姆移民针对菲律宾地区的申请人又出了快速拿工签的政策。

我们来看一下这组数据，从2019年到2022年3月31日，IRCC在两个Caregiver移民试点项目下一共收到了24725份申请，只处理了其中2494份申请，仅占全部申请的10%。其中，家庭儿童照料者类共收到16998份申请，仅处理了1798份，占比11%；家庭护工类共收到7727份申请，仅处理了696份，占比9%。另外，保姆移民2022年总申请人数为4,325人，其中菲律宾3,650，中国仅有60人。

现在来总结一下保姆移民这个项目，很多人都觉得，为了拿身份，吃点苦做护理工作不算什么。但是我们往往会忽略在加拿大移民这个赛道上，和我们一起竞争的是全世界范围内，把我们口中的“吃苦”当做日常生活的人。比如今天说的保姆类的移民，基本上就是给菲律宾申请人设计的。

加拿大设立各个项目的根本目的，是为了加拿定向接受社会所需要的劳动力。移民官比我们更清楚，这些菲佣，和背景是商业精英、企业高管、大学教授的申请人相比，谁是真正拿到PR后会继续从事保姆工作的，谁又是为了拿PR拼凑工作经验，通过这个项目来投机的。

由于加拿大和美国的公路系统十分发达，再加上长途卡车运输成本低，所以长途卡车贸易非常频繁。也正是因为这样，加拿大面临着大量的卡车司机短缺。所以，在加拿大很多省份中，卡车司机都属于紧缺职业，为的就是鼓励这些人，给他们设置便捷的移民通道。但在目前的情况下，要想通过从事卡车司机这个职业来拿到加拿大PR身份真的非常的难。那现在就来给大家介绍一下不推荐这个项目的原因。

加拿大各个省份的卡车司机移民项目，对申请人的语言要求确实不高，但是考取驾照却需要申请人有一定的语言基础。加拿大的驾照考试流程大致包括学习驾驶手册、参加理论考试、练车、参加路试等环节，其中，不管是实践课还是理论课都是纯英文授课，对于英语基础较差的人来说想要拿到驾照十分困难。如果您的英文水平不高，建议还是不要浪费时间了。

以BC省为例，申请人要想拿到卡车司机的1级驾照，需要先拿到5级驾照。中间要经历笔试和路考。对于已经习惯国内交规的老司机们来说，需要重新熟悉加拿大的道路交规、和驾驶细节。因此，想要一次性通过笔试和路试是有一定困难的。往往越是老司机，越难改变习惯，容易挂科，而且还要面对考试难预约的情况。如果挂科重考还需要间隔一段时间再重新排队预约。所以，要想拿到5级驾照需要至少1个月或者半年的时间。当您拿到了5级驾照，就进入了考取卡车司机1级驾照的步骤。1级驾照又需要上140小时的驾校培训课和6个小时的实践课程，最后成功通过考试，才能拿证。最快也要半年才能拿到驾照。

并且，BC省在内的很多省份，如果申请人持有的是旅游签证是不能考驾照的。这就意味着，您想要拿到卡车司机驾照，必须先持有工签、学签或者是PR才能去考试。这就与您本身考取卡车司机驾照的出发点产生了很大的矛盾。本来就是为了身份去学驾照，现在实际情况确是没有身份学不了驾照，变成了无解的死循环。另外，学费根据学校的不同，大约是1.5万-2万加币，再加上这段时间的生活开销，总体也是一笔不小的费用。

即使是成功拿到驾照，保险也将成为您移民路上最大的制约因素。因为在加拿大当地的保险公司眼中，刚刚登陆不久，没有移民身份，没有相关工作经验，对加拿大道路和交通规则不熟悉，会被视为高危人群，不容易对您进行承保。没有保险，几乎没有哪家运输公司愿意聘用您上路。因为一旦路上出了车祸，运输公司就要独自负担赔偿。因此，对于刚刚拿到驾照的人来说，实际就业情况很不乐观，而没有卡车司机驾驶员的工作，就无法衔接后续的移民通道。

另外，根据统计，目前在BC省持有执照的卡车司机约有14.5万人，而其中近10万人目前都没有从事卡车运输行业。这也从侧面反映出卡车司机这个职业的未来发展，远远没有想象中的那么有前景。

对于那些想从事卡车司机这份工作，又能拿PR的申请人来说，千万不要想着办移民的同时还能赚到高薪。即使您真的拿到了牌照，找到了雇主，也是拿到不高薪资的，多半最开始也只能是拿个当地的最低工资。毕竟您这个新手司机还是要依托于雇主才能拿到PR身份的。

一般来说，紧缺和热门的项目都不会长久的保留下去。此前，卡车司机可以通过BC省提名中的低技术工人类别移民到加拿大。但是现在，BC省提名中的低技术工人职业列表主要以旅游、酒店业或食品加工行业为主，卡车司机职业已经不复存在了。另外，和BC省一样，安省也把卡车司机从雇主担保项目的紧缺职业列表中删除了。

总之，大力宣传以卡车司机作为移民渠道的公司，只是利用了信息不对称，让很多人都陷入了蓝领工作收入特别高，又特别好移民的误区。这些机构，并没有把实际操作中的难度：比如考驾照的难度，买保险的难度，以及项目不稳定，这几个核心的难点如实地陈述出来，想必是误导了不少申请人。